井下救援—横坑被困者的桥梁式救援

发布时间:2012-09-21 14:14发布者:凯发娱乐游览量:

  目前,我国经济的发展越来越快,城市里的建筑工地、娱乐娱乐场所越来越多,殊不知,这些地处郊外的公共休闲场所,会成为事故的易发地段。其中以人员坠落在横(深)坑所造成的人生伤亡事故尤为典型,它已成为消防部门在抢险救援处置工作中的又一个重要工作环节。

  通常情况下,在深井类救援中,经常使用救援三脚架的方式,由一名救援人员“倒挂金钩”靠近伤员,将其与自身固定在一起后,由上方将二人一同拉出,若井内空气稀少,可以考虑向井内不间断使用移动供气源进行供氧,这样的救援方式是我们处置该类事故的常见方法。
 

  然而,对于一些跨度较小的横坑而言,我们也可采用类似的办法,使用三脚架对伤员进行吊升。另外一种方式是通过大型挖掘机在深井(坑)旁边的合适地点垂直“打洞”,然后再横向打通一条隧道,使打出的隧道与深井互通,之后再由救援队员进入隧道,然后将被困人员从该隧道拖到另一端,再救助至地面。如下图:
 

  一、横坑被困者的“桥梁式”救援法

  对于大多数的深坑(井)而言,可以采用以上介绍的两种办法,但对于跨度较大的横坑,要使用救援三脚架是很不现实的,特别是当路基等地理条件恶劣(如土质疏松)时,大型挖掘机更是无法使用。这时,我们可以考虑使用适应“大跨度”且“对地面压强较小”(适应疏松土质)的拉梯作为“桥梁”横跨在横坑两侧来完成支点及拉升系统的制作,对被困横坑内的伤员进行救助。
 

  二、操法分析

  设定:一名路人跌入郊外的一个横坑,身体多处受伤,无法动弹。该地地形复杂、土质疏松且两侧的跨度较大,车辆及救援三脚架无法安全使用。
 

  救援人员到达现场后,迅速行业了防塌方处理,并将拉梯铺设在横坑两侧的合适位置,形成一坐桥梁。
 

  设置好拉梯后,在拉梯头部和尾部分别制作保护绳,防止拉梯滑动。
 

  制作好保护绳后,一句救援人员在其他队员的保护下,在梯蹬上制作好动滑轮组,并携带必要官网下滑至被困者处,将其视情况固定在担架上。
 

  在固定好被困者后,制作三角导向索并向上方指挥员汇报。
 

  在指挥员发出“拉升”口令之后,横坑上方四名队员合力将被困者拉至拉梯下方(注意不要碰到拉梯)。待被困人员靠近拉梯时,指挥员配合另一名救援队员将绳索固定于梯蹬上。

  固定之后,四名救援人员分别站到拉梯的四个角,将拉梯连同下方的被困者一起抬起来,然后横向移动。
 

  待拉梯抬至安全地点后,放下拉梯一端,竖起另一端,由一名救援人员上前解除被困者的绳索,救援行动结束。
 

  2、力学原理

  如下图所示,设被困者自重为X公斤,拉梯自重60公斤,爆破拉力为150公斤,那么,根据单个动滑轮2比1拉升系统的原理,四名负责拉升的救援人员总共将承受X/2公斤。其中,每一名队员将承受X/8公斤拉力,令:X=80(即营救一名重达80公斤的伤员),则每一名负责拉升的救援人员将承受10公斤拉力。待绳索固定之后,四名救援队员将拉梯抬起时,每名队员将承受(80+60)/4=公斤重力。结论:对于四名救援人员及一名80公斤重的伤员而言,拉绳时每人所承受的拉力为10公斤,转移拉梯时每名救援队员所承受的重力为35公斤。
 

  对拉梯而言,由于被困人员及全部器材的重量都加载于拉梯上,所以,该拉梯的爆破压力必须小于这个重量。以重庆总队官网的五十铃抢险救援车上的9米金属拉梯(上海产)为例,当拉梯未撑开时,可以承受150公斤拉力,当拉梯撑开时,这个数值将大大减小。所以,本操作法的必要条件为:拉梯的工作压力小于被困人员的自重且深坑的跨度小于拉梯未拉升时的最大长度。

  3、适用范围

  对于一些特殊地形而言,比如跨度过度大,如下图所示的左边部分,相对整个横坑的跨度而言,拉梯根本无法进行“对边(角)”的架设,但如果使用更长的拉梯,则很可能会增加救援的不稳定性,按时“拉梯尽可能短”、“长度尽可能适应各类坑道”的思想,让拉梯与角落呈等边三角形,保证受力均匀,然后在拉梯上制作拉升系统,按前面所讲的方法进行救助。
 

  此外,就该操作方法而言,对于一些深坑救助同样适用。但对于“两侧突出的深坑”则无法适用。遇到这样的问题,依然可以依赖三脚架处理,按照以往的实战经验,由于在拉升担架时采用了单个动滑轮,所以救援绳索的距离增加了一倍。那么在选择主绳时,务必考虑横(深)坑的深度,如果坑过深,远远超过了绳索的长度,则必须考虑制作“拉升系统”,使用单绳或双绳进行拉升。
 

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